Bediening van het A/C-systeem van de auto

Componenten en functies van het airconditioningssysteem:

De auto airconditioning is een apparaat dat de lucht in de cabine koelt, verwarmt, ventileert en zuivert.
De traditionele auto airconditioning systeem bestaat uit een condensator, vloeistofopslag tank, compressor, hoge en lage druk leidingen, verdamper en uitbreidingsklep.

Samenstelling:

1 ̊ vloeistofopslagtenk (met drogen) 2 ̊ condensator

3 ̊ temperatuur- en druksensor voor het koelmiddel 4 ̊ compressor;

5  Vinnige aansluiting 6  Onderhouds aansluiting 7  Koelpijp

8Verdampingsapparaat 9Luchtconditioner 10Luchtinlaat 11Verruimingsklep

Functie:

Moderne auto-airconditioners hebben vier functies, waarvan elk is ontworpen om de passagiers comfortabel te maken:

(1) De airconditioner kan de temperatuur in de auto regelen en de lucht verwarmen en koelen om de temperatuur in de auto op een comfortabel niveau te houden.

(2) De airconditioner kan vocht uit de lucht halen en de droge lucht absorbeert menselijk zweet om een comfortabelere omgeving te creëren.

(3) De airconditioner kan frisse lucht inademen en heeft ventilatie- en ventilatiefuncties.

(4) De airconditioner kan de lucht filteren en stof en stuifmeel in de lucht verwijderen.

Beginselen van auto-airconditioners:

Volgens natuurlijke verschijnselen zal bij het afkoelen van een stof zeker warmte vrijkomen.Het koelmiddel circuleert in gesloten buizen en schakelt voortdurend heen en weer tussen vloeibare en gasvormige toestandenHet beginsel is gas te comprimeren; het gas te vloeibaren (condenseren) door warmte vrij te geven; en de vloeistof te verdampen door de druk te verlagen terwijl de warmte wordt geabsorbeerd, zoals in de onderstaande figuur wordt weergegeven.

1°compressor; 2°koellucht; 3°condensator;

4°laagdrukzijde; 5°hoogdrukzijde; 6°warme frisse lucht;

7Verdampingsinrichting; 8Verskoelde frisse lucht; 9Expansie klep

Dit is geen koeling, maar het verwijderen van warmte uit de lucht in de auto.

De compressor haalt koel gasvormig koelmiddel onder lage druk uit, dat in de compressor wordt gecomprimeerd en de temperatuur ervan stijgt.Dit koelmiddel wordt gedwongen in de circulatiepijplijn (hoogdrukzijde), is het koelmiddel in dit stadium gasvormig en onder hoge temperatuur en hoge druk).

Het gekoelde en verwarmde gas in de condensator wordt verwarmd door de lucht die er doorheen stroomt (windlucht en ventilatorlucht).Wanneer het het dauwpunt bereikt dat wordt bepaald door de druk, begint het koelmiddelgas te condenseren en wordt een vloeistof (in dit stadium is het koelmiddel vloeistof, de druk is hoog en de temperatuur is matig).

De vloeibare, gecomprimeerde koelmiddel blijft stromen naar een smal punt, dat een gasklep of een uitbreidingsklep kan zijn.Hier wordt het koelmiddel in de verdamper geïnjecteerd en wordt de druk verlaagd (laagdrukkant).

In de verdamper wordt het geïnjecteerde vloeibare koelmiddel gedempt en verdampt (verdampt).De hiervoor benodigde verdampingstemperatuur wordt verkregen uit de hete verse lucht die door de lamellen van de verdamper stroomt., zodat de luchttemperatuur daalt en het voertuiginterieur koeler wordt (in dit stadium is het koelmiddel in de damptoestand, de druk is laag en de temperatuur laag).

Het koelmiddel, dat weer gasvormig is geworden, stroomt uit de verdamper.,met lage druk en lage temperatuur).